今天我们先来谈谈船舶涂料。 船用涂料市场非常丰富，根据不同用户的需求产品略有不同。 厂商还将根据不同用户的需求进行调整，使船漆更加耐用，可靠，便捷。 本文将为您进行介绍。

1.船舶用什么油漆

对于船体，它分为干舷和水下区域。

1.干舷，一般底漆是防锈环氧漆，面漆可以是聚氨酯或环氧面漆。

2.水下区域，通常为二度环氧底漆，一度连接漆和一或二度防污漆。

3.压载舱均为二度环氧涂料。 应该注意的是，面漆通常是浅色的。

4.淡水箱将使用特殊油漆或半特殊油漆，它们是纯环氧或高性能改性环氧（例如酚醛环氧）。

5.散货船的货舱使用普通的二度环氧涂料就足够了。 如果是成品油轮，则必须在货油舱上涂上相应的特殊油漆。

6.在机舱和上层建筑的内部使用普通的醇酸涂料就足够了。 上层建筑和主甲板，底漆是普通的环氧涂料，面漆可以是聚氨酯或环氧面漆。 隔离空舱等。环氧涂料。

干膜厚度是干燥后涂层的厚度。 应该注意的是，油漆条件，例如湿度。

2.在船舶的不同区域使用哪种油漆

船舶的各个部分处于不同的腐蚀环境中，并且受到外界的不同影响，因此涂料的性能要求是不同的，非常特殊。

1.底部区域

船的底部区域长时间浸泡在海水中，容易遭受海水的电化学腐蚀和海水侵蚀。 当船舶停泊在港口时，也将受到海洋生物的威胁。 另外，该船通常使用牺牲阳极或外加电流方法。 阴极保护，船体的整个水下区域将成为阴极，由于过量的氢氧根离子而变为碱性。 因此，用于船舶底部的涂料必须具有良好的耐水性，耐碱性和耐磨性。 外涂层也应具有防污性能，以防止海洋生物附着。

2、水线区

水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态,即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境,因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性,涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击,当船舶采用阴极保护时,还要求涂料有良好的耐碱性.

3、大气暴露区

船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区,这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中,又经常受到日光暴晒,有时还受到海浪冲击,因此要求涂料有优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能.由于上述部位属于船舶外观上的主要部位,因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性.

军舰水线以下的涂装较多地采用呈铁红色的防锈漆,如氯化橡胶船底防锈漆;当采用环氧沥青船底防锈漆时,则呈现黑色或棕色;水线部位可以采用和船底相同的涂料,也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆,前两者呈现红色,后者呈现黑色或棕色,军舰水线以上的外表涂装,更多地考虑隐身问题,在视觉上尽可能和航区的背景色相融,电子隐身方面则掺入雷达吸波成分,但一般不改变视觉效果。