加水量不超越漆分量的25％，以实践试用时推荐加水量为准。通常电机越大请求漆的粘度也越大，实践烘烤温度有必要在120℃以上，电机体型越大构造越杂乱烘烤时刻越长；进步烘烤温度时，可适当缩短烘烤时刻；下降烘烤温度时，有必要延伸烘烤时刻。真空烘罐需保温4小时以上。假如绝缘漆烘烤时刻过长或许温度过高时，套管可能变黄乃至变黑，但柔韧性杰出不影响绝缘质量。推荐运用丙烯酸材质的套管，是不是烘干查验：出炉后工件有必要先进行耐压和绝缘电阻测验，到达出厂指标请求的阐明已经烘干。不能到达出厂请求的应进步烘烤温度或许延伸烘烤时刻，船舶防锈漆不能与其他类型船舶防锈漆混用，不然可能变成乳白色或乃至发生沉积。

1、增强电子材料的机械强度。电子材料浸渍安徽船舶防锈漆可增加机械强度，满足运输和使用过程中产生的振动和冲击作用的要求。同时，还能降低使用中由电磁力的作用所产生的噪声。2、提高电子材料的电气绝缘性能。电子元件浸渍安徽船舶防锈漆可提高绝缘系统的抗电强度和绝缘电阻，以提高其电气绝缘性能，满足变压器的电气绝缘性能要求。3、改善电子材料的导热性。电子材料浸渍绝缘漆，铁芯和绕组的空隙被漆膜填充，可改善整体的导热性，降低温升。4、增强电子材料的环境适应性能。电子材料浸渍绝缘漆可增强绝缘系统的防潮性、防霉性、防腐蚀性、防盐雾性、防紫外线和其他有害物质侵袭的性能，以增强电子变压器对环境的适应性。

在电气设备中，绝缘材料的用量占全部材料的比例是相当可观的，以汽轮机发电机为例，其主绝缘的材料费占发电机全部材料费的1/3~1/2，什么是船舶防锈漆在绝缘结构中的地位，可以用以下几方面例子说明。(1)随着电气工业的发展，要求中小型电机绝缘结构向高电压、大容量和轻量化、小型化发展，而电机小型化的重要措施是提高工作温度，因此，船舶防锈漆的耐热性能和电气性能对电机的绝缘寿命起决定性的影响。(2)随着世界电站装机容量的扩大，对绝缘材料和绝缘漆的需要量成比例增长。按平均消耗计算，每万千瓦装机容量需绝缘材料70吨，其中绝缘漆占40%。适应中小型电机改型的需要，F级绝缘漆的销量己达20%左右。而目前，大中型电机又在向H级、C级改型方向发展。(3)一种新的绝缘结构的出现，必须满足电机在各种严酷条件的工作可靠性，因此期望新的绝缘漆与之配套。

1、醇酸油漆：该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。该漆不能用于压载水舱及淡水舱。2、氯化橡胶漆：漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。船用油漆的防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。

在海上作业的人应该都知道船舶都要定期用安徽船舶防锈漆进行保养和维护胡，其实这样做都是有原因的。营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了大限度地延长船舶使用寿命。并尽可能减少船底海生物。以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。（1）在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;（2）在无法喷砂或不值得喷砂 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍。（3）对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。