在电气设备中，绝缘材料的用量占全部材料的比例是相当可观的，以汽轮机发电机为例，其主绝缘的材料费占发电机全部材料费的1/3~1/2，工业船舶漆在绝缘结构中的地位，可以用以下几方面例子说明。(1)随着电气工业的发展，要求中小型电机绝缘结构向高电压、大容量和轻量化、小型化发展，而电机小型化的重要措施是提高工作温度，因此，船舶漆的耐热性能和电气性能对电机的绝缘寿命起决定性的影响。(2)随着世界电站装机容量的扩大，对绝缘材料和绝缘漆的需要量成比例增长。按平均消耗计算，每万千瓦装机容量需绝缘材料70吨，其中绝缘漆占40%。适应中小型电机改型的需要，F级绝缘漆的销量己达20%左右。而目前，大中型电机又在向H级、C级改型方向发展。(3)一种新的绝缘结构的出现，必须满足电机在各种严酷条件的工作可靠性，因此期望新的绝缘漆与之配套。

广东船舶漆经过固化和高温烧结后，形成坚硬的陶瓷状壳体的电流隔绝层，这种坚硬的陶瓷状壳体的隔绝层可以非常有效地阻电流的泄露，高温下保护基体的正常状态不受损害的高温绝缘涂层。为了确保有效地提绝缘漆涂层与之相关的各项性能，提高具有复杂形状的样品表面的陶瓷涂层的制备质量。在耐高温绝缘漆生产过程中，严格按照航天研究实验室的标准，控制漆原材料的生产工艺，避免散杂离子或是金属分子、离子混入，尽量提高原材料的玻璃相，降低原材料用于玻璃相带来二次的涂层导电。工业船舶漆精细生产还要中加强生成的环节细节，如温度、湿度、气氛等，避免产生不必要的漆中带有自由离子、空穴电子位和还原氧化的电子，也要避免生产中深度加工中无机晶格材料转换中造成的晶格缺陷，以免影响涂层的导电率。

何选择合适的绝缘漆？工业船舶漆建议您把握这几项基本性能。1、粘度、固体含量：广东船舶漆的粘度低，固体含量高，可以保证有好的浸透性和对空隙的填充能力。绝缘漆溶剂等组分的挥发，固化过程中浸入树脂的流失，都影响绝缘漆填充的效果2、绝缘漆的储存稳定性：特别是对于沉浸用绝缘漆，必须有符合使用要求的粘度稳定性。3、绝缘漆的固化（干燥）性：内干性好、固化快、固化温度低等，以提高绝缘性能，缩短绝缘漆的浸烘周期，节约能源，避免由于烘焙温度过高而造成的对其他绝缘材料的热损伤。4、绝缘漆的耐潮湿性：绝缘漆漆膜吸潮会引起电气性能显著下降，因此浸渍绝缘漆必须具有小的透湿率、高的浸水后的电气特性。5、绝缘漆的耐热性：电机电器要缩小体积、减轻质量、提高出力和可靠性，就要减薄绝缘厚度，提高绝缘漆的耐热性。绝缘处理用漆的耐热性对电机电器的使用寿命有很大的影响。

广东船舶漆是用喷、刷、辊、浸等方法，交漆涂复在金属或线圈等被涂件的表面，增强电气绝缘或防护性能的漆。复盖漆的品种较多。如1231醇酸晾干清漆、各种瓷漆、防电晕漆、硅钢片漆、漆包线漆等。广东船舶漆的漆膜平整光滑，机械强度高，附着力强，并且有良好的抗潮，耐油，耐化学腐蚀等特性。另外，按其使用方法和对象不同，要求也不一致。一般复盖漆多为晾干漆。而漆包线漆和硅钢片漆的漆则要求能在高温（300-400度）快速干燥，漆膜仍保持平整无皱。硅钢片漆的漆膜要求坚硬，而漆包线漆的漆膜则要求柔韧。再如一般绝缘漆要求电绝缘性能直高越好，而防电晕漆则必须把电阻值控制在一定范围内。

一艘船在海上航行的话，如果没有外层的油漆的保护，相信很快就会被海水腐蚀，所以在造船的时候一定要好好的给船涂漆，但是并不是整艘船都使用相同的油漆，那么关于广东船舶漆的种类有哪些呢？1.船的干舷,一般底漆是防锈环氧油漆,面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆，这里的要求不需要太高。2.水下区域,一般两度环氧底漆,一度连接漆,还有一到二度防污漆，如果这里的油漆没有选好的话，船会被海水腐蚀的很快，要求的涂料要多的同时，质量一定要好，不然会导致整艘船都遭到严重的威胁。3.压载舱,都是两度环氧油漆,要注意,面漆一般浅色为宜，这样的要求是有科学依据的。4.淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆,为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)。5.散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了.如果是成品油轮,货油舱就要用相应的特涂油漆了。